11月17日，法國《世界報》發(fā)布了題為《法國積極推動發(fā)展海洋產(chǎn)業(yè)鏈》的報道，該文章的副標(biāo)題是:一個部際委員會將出臺一系列具體措施。主要內(nèi)容如下。

文章指出，法國海洋產(chǎn)業(yè)擁有82萬名員工，涉及領(lǐng)域包括:捕魚、水產(chǎn)養(yǎng)殖、商船、航海和海洋能源，每年的產(chǎn)值高達(dá)2700億歐元。11月17日，法國政府將在布雷斯特召開一個部際委員會，出臺一系列促進(jìn)該產(chǎn)業(yè)發(fā)展的措施。

海洋產(chǎn)業(yè)前景廣闊。根據(jù)一項研究報告，到2030年，全球海運業(yè)的營業(yè)額將增長一倍。法國盡管擁有廣闊海岸線，卻沒有充分利用這一優(yōu)勢。法國商船數(shù)量和規(guī)模正在減少，大型港口已經(jīng)被北歐國家拋在后面，漁民們駕駛著陳舊的船只，海岸線上看不到發(fā)電風(fēng)車在轉(zhuǎn)動。

為了振興該產(chǎn)業(yè)，法國政府優(yōu)先考慮提升行業(yè)競爭力問題。11月9日，政府宣布:繼續(xù)給予船主免交分?jǐn)傎M的優(yōu)惠待遇，關(guān)乎300條船和9000名船員收益。2016年政府曾考慮取消這項措施。

法國在港口基礎(chǔ)設(shè)施方面也很落后。鹿特丹港口的運輸能力都強(qiáng)于法國所有港口運輸能力的總和。但是，提高產(chǎn)業(yè)競爭力也要遵守相關(guān)規(guī)則:自明年1月份起，法國港口要開始繳納公司稅。法國政府表示，我們必須遵守規(guī)則，既要提高競爭力又不作弊。

法國政府主管部門正在委托一個專家小組研究降低港口紅利稅的問題，也在研究增加入港停靠商船的數(shù)量及簡化商品清關(guān)手續(xù)等問題。

政府將修改有關(guān)管理條例，為港口安裝為船舶添加燃料設(shè)施，使得以液化天然氣作為動力的船舶可以補(bǔ)給燃料，以便增加那些以新燃料為動力的船舶進(jìn)入法國港口的機(jī)會。

法國將加大改善港口基礎(chǔ)設(shè)施的投資，以便奪回應(yīng)屬于自己的運輸份額。據(jù)統(tǒng)計，有50%進(jìn)入法國境內(nèi)的集裝箱是在外國港口卸貨后用卡車運到法國的。

為了使得世界排名第62位的勒阿弗爾港不被邊緣化，法國政府將加強(qiáng)連接港口和內(nèi)地運輸能力，包括建設(shè)一條通往東部地區(qū)的鐵路，并擴(kuò)展通往巴黎的水路運輸能力。

法國還將提高利用海洋能源的能力，建設(shè)海上風(fēng)能發(fā)電站。政府已經(jīng)就建設(shè)海上電站開始招標(biāo)，但是受制于規(guī)定條款方面的許多障礙約束，進(jìn)展緩慢。法國主管部門表示將在此方面調(diào)整制度規(guī)定，減少相關(guān)阻礙。